大江新聞訊 李淑芳報道（通訊員 王子微） 春運期間，南昌鐵路局南昌車輛段車次激增，檢修工作也愈發(fā)繁重起來。00后檢車員李涵運用發(fā)揮年輕人的優(yōu)勢，在平均年齡45歲的“老車間”里，用青春活力與數(shù)字技能帶動老師傅們跟上檢修新節(jié)奏，成為春運檢修的別樣亮點。2月9日，跟著新春走基層記者，探訪春運列車檢修一線，走近一位00后的“老師傅”。

　　▲視頻制作 李淑芳

　　“彭工，我們一進來是一個選擇工作頁面的一個模式，我們廣州車要選擇這個DC 600伏測試的一個模式……”拿著新到的智能絕緣監(jiān)測裝置，國鐵南昌局南昌車輛段鷹潭運用車間李涵化身為老師，給前輩彭成安上起了教學課。

　　李涵和彭成安都是列車檢修員，負責旅客列車及臨客列車的維護與維修工作。比起前兩年才入職的李涵，彭成安有著三十多年的列車檢修經(jīng)驗，說他是前輩一點也不過分。去年年底，檢修班新引進了新設備，李涵憑借勤學肯鉆的特點，快速上手智能絕緣檢測儀、48V漏電報警數(shù)據(jù)分析軟件等新系統(tǒng)，成為了車間最早熟練掌握智能設備的年輕人。

　　“自從新的檢測設備引入以來，我們的工作人數(shù)由原來的3人降到現(xiàn)在的一人，工作時間也由原來的10分鐘降低到了現(xiàn)在的5分鐘，尤其是在精準度上面，原來只能得出一個大致的范圍，現(xiàn)在的話已經(jīng)可以精確到小數(shù)點。”李涵告訴記者，數(shù)字工具的加入，讓他們的檢修流程“大瘦身”，效率也大大提升：過去需兩名檢車員耗時半小時手工測量、記錄的客車絕緣檢測，如今通過智能系統(tǒng)實時上傳數(shù)據(jù)、自動對比分析并生成趨勢曲線，幾分鐘內(nèi)即可完成全流程閉環(huán)；48V漏電報警軟件能自動篩選不合格數(shù)據(jù)，原本幾小時的臺賬工作縮短至幾分鐘，大幅減輕5T分析員和老師傅的工作量。

　　“我們年輕人的優(yōu)勢是接觸這些電子產(chǎn)品多，上手快，我們先快速地學習怎么用，再用一種通俗易懂的方式教給我們的老師傅，這樣不僅提升了自己的工作能力，也帶動了整個班組的工作效率。”對于像李涵這樣的年輕人來說，智能化設備就像是拿到的新的游戲機，看著操作指南，就慢慢地掌握了使用方法，但是對于很多上了年紀的檢修員是個挑戰(zhàn)。面對比自己大近30歲的老師傅，李涵主動擔起“教學員”角色，不僅自己吃透操作邏輯，還帶動同事學習，成了年近60歲老職工口中“講操作頭頭是道”的“小師傅”，讓車間數(shù)字化設備快速落地使用，大家都夸李涵，老師傅當?shù)貌诲e呢。

　　“年輕人學得快，他們學會了，反向教老師傅這種精神在李涵身上有了很好的體現(xiàn)，在我們這里形成了一個很好的學習氛圍。” 國鐵南昌局南昌車輛段鷹潭運用車間庫電班組工長范國慶笑著說，李涵促進了“年輕人教技術、老師傅傳經(jīng)驗”的互學氛圍，大家在春運檢修中共同守護列車安全。